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临汾成为全国首个纯电动公交城市

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  空气质量倒数的临汾 成为全国首个纯电动公交城市

  新京报讯(记者 裴剑飞)一到冬天,掺杂了各种硫化物、氮氧化物的空气就像个灰蒙蒙的盖子,扣在山西临汾上空,憋得人喘不过气来。

  新京报记者日前从临汾市政府获悉,为改善空气质量,全市四百余辆公交车全部更新为纯电动车型,成为国内首个纯电动公交城市,每年可减少二氧化碳排放量2.5万吨。到2020年底,市区1800多辆出租车也将更新为纯电动出租车。

  实际上,为治理空气污染,使用纯电动等新能源公交车已成为很多城市的自选动作。

近日,临汾市四百余辆公交车全部更新为纯电动车型,每年可减少二氧化碳排放量2.5万吨。摄影/新京报记者 裴剑飞

  临汾实现公交车“100%纯电动”

  临汾市位于山西省西南部,一条汾水穿城而过,是典型的盆地地形。近几年,因空气污染严重,临汾频频登上生态环境部“黑榜”,成了“污染之都”。

  2018年完成的大气污染源解析数据显示,机动车污染约占临汾大气污染排放总量的15%。近年来全市机动车数量迅猛增长,交通拥堵和环境污染压力随之增加。

  目前,临汾市全面实现公交电动化,成为国内首个纯电动公交城市。临汾市副市长潘海燕坦言,四百余辆公交车更换为纯电动车型,能一定程度上改善临汾的空气质量,但更多起到了一种带动作用,希望引导市民少开车、多选择公共交通出行,降低机动车使用强度。按照创建“国家节能减排财政政策综合示范城市”的目标,临汾公交已率先在山西省实现了三个100%:公交车100%为纯电动车、100%可回场停放、100%回场后能充电。

  据统计,实现纯电动公交全覆盖,临汾每年可减少二氧化碳排放量2.5万吨。

  临汾市交通运输局调研员景俊青介绍,临汾市累计投入资金4亿多元,用于支持公交都市、新能源公交车推广和公交充电站场建设、出租汽车及公共自行车发展,“希望能让更多市民选择绿色、节能、低碳的集约化出行方式,到2020年底,还将把市区1862辆出租车全部更新为纯电动出租车。”

  为了能让更多市民选择乘坐公交出行,2017年临汾公交在山西省率先实现了智慧公交指挥系统,市区每个公交站台上都安装了“电子站牌”,实时预报公交车到站信息。市民乘车电子付费方式多达10种,使用量占总客流量60%以上。其中,人脸识别“刷脸”乘车付费方式已在10路、17路公交车上进行测试且效果良好,今年底前将安装在全部423辆公交车上。

为让更多市民选择公交出行,临汾市区每一个公交站台都安装了“电子站牌”,可实时预报公交车到站信息。摄影/新京报记者 裴剑飞

  治污染 国内多城市用上新能源公交车

  同样深受雾霾困扰的山西省省会太原,也在积极推进应用新能源公交车。据山西省政府官网介绍,为了减少机动车尾气污染,2019年太原市将大幅提升新能源车辆比例、推广使用新能源汽车,年底前,建成区公交车、环卫车的新能源车比例要达到50%,新增和更新的公交车也都需要是新能源或清洁能源汽车。记者注意到,今年8月,太原公交公司分别就两个公交车采购项目进行招标,共采购了1000台纯电动公交车,总采购金额约9.38亿元。

  在更广阔视野下,作为转型中的能源大省,山西希望通过机动车污染防治,在治理空气污染方面进行有益尝试。数据显示,截至2018年底,山西公交运营里程近4万公里,公交车数1.6万辆,其中纯电动公交车9299辆,是全国平均水平的1.5倍。

  北上广深四个一线城市推广新能源公交车的步伐同样加快。北京公交集团相关负责人介绍, 在2018年、2019年新购置车辆中,电驱动公交车占比达九成。按照规划,老旧燃油汽车将被逐步淘汰更新,新购置车辆均为新能源或清洁能源车辆。预计到2020年底,主城区、城市副中心公交车辆将全部实现电驱动。

  根据上海市发布的《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》,2020年底前,建成区公交车全部更换为新能源汽车。作为较为远期的规划,到2022年,公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆力争全面实现电动化。

  专家

  更换新能源车型之外 还要提高公交运行效率

  “除了将既有车辆更新为新能源车型外,提高公交车运行效率也能缓解污染。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议,类似北京这样的特大城市,一些郊区线路、长大线路确实不适合电动公交车车型,因此要通过多样性手段提高公交运行效率,降低整体耗能和污染排放。“要调整线网的车辆配置,客流饱和度低就采用小型车,同时规范矫正司机的驾驶行为,减少急刹、急停。”陈艳艳表示,城市交通设施也应优先保障公交车出行,例如对红绿灯实施信号优先措施、避免公交车专用道被社会车辆占用。

  此外,陈艳艳提醒,在各大城市纷纷用上电动公交车的背景下,一些新的问题也不容忽视。“电动公交车的充电、换电是一个问题,需要足够的公交场站来保障,另外,公交车电动化以后,安全监控也应该适应新需求,实时掌握电池状态,不仅确保运营安全,还要适应电量变化及时调整车辆运营区间,避免中途停驶。”

  新京报记者 裴剑飞

【编辑:苑菁菁】
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